******飞行经历之喜欢？无奈？拒绝？恐惧？享受？******
素来酷爱飞机，B777、B737、A340、A320，机型种种，眼花缭乱，此庞然大物一飞冲天，令人击节称奇！闲时无事，偶尔会往宝安机场近距离观飞，此机场日均升降约500架（次），节日尤甚，熙熙攘攘。每往机场，即持续三几小时乃至半日，不忍离去。看飞机与坐飞机，心情截然不同。观飞，其升其降，乃赏心乐事也。俺住处就靠近宝安机场，飞机，每天从头顶经过，訇然轰鸣。想我们外贸同类，当是常常出差，四出奔走，是故，坐飞机乃份内之事也。
乘飞机，关山万里指日可待，可谓爽而快矣！然而——然而——飞机一旦遇险，则匪夷所思，让人怕怕：气流、急坠、颠簸、爬升、漏油、风切变、盘旋候降、飞鸟撞玻璃、发动机漏油、机轮抱死、引擎空中着火、各种机械故障……，说是“出事率最低，死亡率最高”，此乃飞机也。当然，身处万米高空之上，空姐、飞机员和机师/机长们遇险不惊、临危不惧，其心理素质，一直为俺所景仰及佩服、叹为观止。一向认为，世人心理素质，鲜有超越空姐、飞行员者。心佩服之！
喜观飞，亦喜在此分享各位同行之飞行经历：空姐之美丽、空中之艳遇、飞行之畅快、或者在空中逃过一劫，化险为夷……凡此种种，愿闻其详。
在陆地或高空，均未能与空姐详谈，要说机会，或许就只在此论坛矣！正想听听飞行员与空姐说说：如何应对（[color=red][b]万一发生的[/b][/color]）飞机险情？ 多飞，实乃对心脏之历练与考验，对心理素质大有裨益。说是心理素质，某君老余，端的为上乘者也——
老余年过四十，身价千万，因生意坐飞机如“打的”，其间机件故障案情经历良多。老余却从不买保险。因夜生活多，老余一坐飞机，多半即行睡觉。那次飞返深圳遭逢特大暴雨，飞机盘旋于宝安夜空之上，良久未降（其时夜空不同高度皆有飞机盘旋备降）。而两小时前自飞机一经升空，老除即怡然入梦。后抵宝安上空，当时飞机一圈圈地环绕于天际，等候空管降落指令。机上乘客者众，无不心跳加速，左顾右盼作惊恐状。唯数空姐镇定自若，不断以温柔之声广播，告诫列位系紧安全带，保持冷静、作好应急准备……。如是者三。老余于广播声、嘈杂声中眯眼醒来，见机未降落，现纷嚷状，遂借问何故，空姐如实相告。[color=red][b]老余生气曰：“这鬼天气！”[/b][/color]继而倒头又睡，鼾声再起……
后飞机安然落地，老余仍握手周公。及至乘客散尽，空姐摇其肩，玉手抚臂，老余乃醒……
后吾与人常谈此事，皆晒笑，并对老余上等之心理素质佩服有加！Thumb up！ 文言文风采甚可......:wuzhi: 翟志刚太空漫步，可真令人服服贴贴得不得了。
早些天，台湾华航客机在泰国备降时急坠，尔后升空，逃过大难。
也是在早些天，深圳----太原，深航客机空中遭逢机械故障，升空约一个小时后，安全折返宝安机场。险！
之前深圳----武汉航班，机航内可闻到汽油之味，同样地险！
不过相对地说，我国民航还是安全得多。自从2005年东航之包头空难之后，这几年我国飞机总算没出过大事。但行内人说，飞行有个“临界点”，即飞行安全时间累计达到一定程度时，肯定会有飞机掉下来，就不知是哪家航空公司的哪一架飞机罢了。只有这样又掉一架，才算是飞机、整个民航界复又进入一个相对安全的局面。然否？
2008年9月7日上午，成都----深圳，深航执飞。
飞机甫离地面，直穿云层。其时逢雨，云层深厚。自登机入内，HCG先生即行打盹，当飞机驶离成都双流机场，HCG已然入梦。而飞机爬升于云层间，突然剧烈地颠簸摇摆，但见机上行李箱架之盖，因倾覆与颠簸而业已打开，大小行李噼啦坠落，乘客多半惊呼。乃遇强气流也。飞机于上升间颤抖数秒，却又猛地下坠。此下坠，乃飞行员之拉杆避强风流也，却又疑似飞机将直落群山之间！呜呼！天晓得飞机将何去何从啊？下坠数秒，飞机重又爬升。几度反复。机舱乘客如逢世界末日，有人想起了纸和笔……空姐赶忙解释，乃飞机遇着气流，呼吁乘客镇静……
当时之涤荡，持续近一分钟。飞机终于在几次跌落与拱起间，成功越过云层，平稳翱翔于高空之上。乘客倒吸几口冷气。[color=red][b]这可不是报刊小记者们常说的“虚惊一场”了，因为此乃实实在在的惊！一身冷汗已出将了来，然则何“虚惊”之有哉？[/b][/color]
而在机上，唯有HCG此君，一直在迷迷糊糊地睡，及空姐将餐车推将过来，才将HCG问醒……
后抵宝安机场上空，无独有偶，竟又遇气流。不同的是，气流不及成都上空之烈。机上乘客再度遇着恶梦，像看见曾经咬过自己大腿的绳状的毒蛇，受惊程度，不言而喻。天！MG！唯有此HCG，仍是在歪着头儿打盹。而当时坐于HCG旁边之女人，面如土色，那双白嫩的小手，一直紧紧地捏着HCG的右手。下机时，女人问他：你不怕吗？HCG笑笑曰：坐得多了，习以为常。
其实HCG飞行过百多次，慢慢地酿成此一心理素质，所以，对于[color=red][b]四川攀技花机场[/b][/color]那样全国少有的悬崖状危险跑道他都怡然自若。当俺问他何以总是处变不惊时，答曰：怕又有什么用？若在劫难逃，那是命；若是命，我认！
HCG这样一种超然物外之态度，让人可得深度之启发…… 万一发生危险 ，节哀顺变，估计九死一生。生了 也是重伤～一家之言，仅供参考 哪位达人解释一下：
1、翟志刚出舱时，飞船是处于静止还是飞行状态？若是飞行，其速度为何？
2、当时，神七离地面有多高？
3、翟志刚之出舱，与通常飞机（不可能操作）之出舱有何异同？
真的很想知道！当时一直看着神七发射、出舱与着陆之三大看点直播，却无从得悉以上三点。 买份保险吧。
回复 7# kongjiahouyi 的帖子
投保，是另一概念。大连空难那次，那家伙买了好像7份保险，预先设计好的局。
若能像神七返回舱与轨道舱那样成功地实现分离，则是回避空难之良策与创意，然投入几何？难哪…… 两大看点：一为各式各样的飞机，二为美丽动人的空姐。
据说飞机的轮子是实心的，然否？
早两个月，昆明至深圳航班，降落时，机轮抱死，让人不寒而栗。
今年在网上曾听过深圳一次空难的录音，最后“咣”的一声，然后什么都没了。据说当时最先逃生的是一位重庆人，跑了一段路，还回头救出一人。此君，实乃英雄个来着……
那次站在某一幢楼之顶，在雨中，看着飞机从宝安一直飞行，至固戍、三围，然后降落于机场，煞是壮观……
在这个秋日的上午，头顶的飞机，正不断地降落于宝安机场，站在阳台上看，疑似伸手可及，却又仿如望山跑死马也。 飞行遇险，尔后化险为夷的经历，大家述说一下？
当时乘客所见、所思所想，极具悬念，以及空姐之沉着冷静、镇定自若……
无不极富想象。
愿闻其详。
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