赛斯纳500/550/650系列是美国赛斯纳飞机公司研制生产的中小型商务喷气公务机，也是多用途的通用飞机，赛斯纳飞机公司早期一直致力于螺旋桨飞机，并取得了成功，遥遥领先于同行，不过，在喷气机方面就落后于竞争对手，到20世纪60年代末，才决定进入这一领域，开始研制喷气式公务机，1969年，首款风扇喷气500喷气公务机首飞，随后更名为奖状，1971年底开始交付使用，从这时起，赛斯纳不断在喷气式公务机上投入研发力量，奖状家族也不断壮大，由于延续了赛斯纳螺旋桨式飞机的优良性能，深受用户欢迎，逐渐成为喷气公务机市场的主流产品。在最初推出赛斯纳500奖状I系列获得市场认可，并获得大量订货后，赛斯纳飞机公司开始研制更大容量的赛斯纳550奖状II系列，1977年1月首飞，在20世纪70年代末赛斯纳飞机公司开始研制生产全新的赛斯纳650系列奖状公务机，开拓高端公务机市场，在外形上与早期奖状有较大的区别，使性能和舒适度得到很大提高，先后生产了奖状III、奖状VI、奖状VII三款该系列的产品。
主要型号
Cessna 500 Citation奖状、奖状I系列: Cessna 500 Citation:
基本型，1968年10月宣布将研制8座轻型双发喷气公务机，命名为风扇喷气500（Fanjet 500），采用机身尾部两侧安装吊舱式发动机，使用普拉特-惠特尼公司JT15D-1A涡轮风扇发动机，原型机于1969年9月15日首飞，随后该型号飞机更名为Citation（中文名：奖状），1971年9月9日获得美国联邦航空局型号合格证，1971年底开始交付使用。 Cessna 501 Citation I:
在Cessna 500 Citation的基础上进行改进，提高了总重，加长翼展，发动机增加反推功能。 Cessna 501 Citation I/SP(Single Pilot):
经批准，可以单人驾驶的奖状I型，1977年开始交付使用。 1985年，奖状、奖状I停止生产，共生产691架。 
Cessna 500奖状
Cessna 550 CitationII(奖状II)系列：
Cessna 550 Citation II：
由于奖状I型在公务机市场上大受欢迎，赛斯纳公司在20世纪70年代中决定研制容量更大的公务机，1976年宣布加长型奖状公务机研制计划，机身加长1.14米，翼展也加长，座位数增加到10，航程和巡航速度也有所提高，换装推力更大的普拉特-惠特尼公司JT15D4涡轮风扇发动机，1977年1月31日首飞。
Cessna 550 Citation II/SP(Single Pilot):
经批准，可以单人驾驶的奖状II型；
Cessna S550 Citation S/II：
在早期奖状II型基础上进行较大的改进，设计了全新的机翼结构，换装普拉特-惠特尼公司JT15D4B涡轮风扇发动机，1984年2月14日首飞。
Cessna 550 Citation Bravo(奖状B喝彩）：
赛斯纳将在奖状II改进设计，换装普拉特-惠特尼公司PW530A新一代发动机，装有霍尼韦尔公司的Primus EFIS电子飞行仪表，起落架和机轮、机翼均进行了改进设计，使其性能比早期奖状II有很大的提高，1995年4月25日首飞，1997年2月25日正式投入使用。
Cessna 550奖状II
Cessna 650系列：
Cessna 650 Citation III:
赛斯纳公司在20世纪70年代末开始研制全新的奖状公务机，在外形上与早期奖状有较大的区别，采用后掠式机翼，T型尾翼，翼展、机身均进行加长设计，性能较奖状II有了进一步提高，安装加雷特（Garrett现为AlliedSignal联信）TFE731涡轮风扇发动机，1979年5月30日首飞，1983年初开始交付使用，1992年该型号停产，共生产约200架。
Cessna 650 Citation IV:
1989年开始研制，在奖状III的基础上加大油箱容量，提高航程，该项目由于与次年开始研制的的奖状VI、VII计划重合，最终没有得到继续。
Cessna 650 Citation VI:
1990年开始研制，安装了新型电子仪表，提高了飞机在高温、高原地区的运营性能，1992年开始交付使用，1995年5月停产，共生产37架；
Cessna 650 Citation VII:
奖状III的改进，与奖状VI同时开始研制，换装推力更大的加雷特（Garrett） TFE731-4R2S涡轮风扇发动机，性能有所提高，1991年2月首飞，该型号仍在生产中。
中国民航飞行校验中心Cessna 650奖状VI
基本数据
项目
| Citation I
| Citation Bravo
| Citation VII
| 翼展（米）
| 14.35
| 15.91
| 16.31
| 机长（米）
| 13.26
| 14.39
| 16.90
| 机高（米）
| 4.36
| 4.57
| 5.12
| 客舱座位数
| 5～7
| 7～10
| 6～9
| 空机重（公斤）
| 3008
| 3970
| 5316
| 最大起飞总重(公斤）
| 5380
| 6715
| 10183
| 巡航速度（公里/小时）
| 662
| 743
| 881
| 最大航程（公里）
| 2460
| 3520
| 4110
| 涡扇发动机
| 普惠JT15D-1A
| 普惠PW530A
| 加雷特TFE731-4R2S
| 额定功率（磅）
| 2200
| 2885
| 4080
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赛斯纳500/550/650在中国
中国内地目前拥有8架赛斯纳500/550/650系列通用飞机，其中：
中飞通用航空公司拥有3架Cessna 550奖状II，主要从事测绘任务，注册号：B-7024、B-7025、B-7026；
中科院遥感中心拥有2架Cessna S550，注册号：B-4101、B-4102；
中国民航飞行校验中心拥有1架Cessna 650奖状VI，主要从事飞行校验，注册号：B-7022； | 
发表于 2008-2-28 21:42
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