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- 魅力
- 10
- 性别
- 女
- 来自
- 上海
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楼主
发表于 2008-1-27 01:16
| 只看该作者
朋友是春秋一员工~这里就不透漏到底是ff还是cc了~
有天去ta那玩~
趁ta出去点菜的时候玩电脑
刚好电脑上ta们内部网没关~
所以就进去春秋论坛转了转~
妈呀~吓一跳！
这个帖子楼主不知道他是飞行还是乘务
因为飞行员论坛和乘务论坛都有他发的这个帖子
估计乘务的可能性大点~
因为他在乘务员论坛发的帖子有3个~呵呵~
我的偶像！顶你！春秋不留人自有留人处~
我朋友就已经在准备离开春秋了~
还有个女孩子已经离开春秋了~就这2天彻底脱离春秋的。
刚刚看到这位春秋员工的帖子一身冷汗~实习期300的工资。。。。
图片不是特别清楚~特复制一份
2号图片：
同下
对春秋的文化真是失望到极点了。失望主要是因为这公司说一套做一套，而且不断的说一套做一套。真是烦啊，就是好像总有个蚊子在你身边说，“我们企业有了员工才有了春秋的今天”，另一面就是，员工们加班吧，加班没有加班费，你们的劳动是免费的，人力是不计成本的。你们要努力节省成本，公司才能赚钱，赚钱是伟大的，我爱你们，我伟大的员工，但是，就算你为公司赚了一百万，公司能提供的就是“表扬信"－“感谢我们伟大的员工”。“你们伟大的董事长和CEO非常爱你们”，但是，你们伟大的领导没有加工资的意思。你们伟大的领导需要大量的应届毕业生，实习期300元一个月。我们比同行业工资高20％，但是很不幸，因为你不是飞行员，所以，你的工资可能、大概、或许比同行业低一点或者几点。但是，老板该吹牛还是要吹牛的。唉，真是无聊。希望领导们少说大话，少象唐僧一样。不要把谎言一遍一遍重复。公司采取，凡是新航空公司成立，就去商量不许招春秋的人，就采取诋毁的态度，尽量阻止员工流动。大家说，这种做法光彩吗？乘务员辞职了、飞行员换公司了、运输部走了一批又一批。如果加班了,就应该按照劳动来支付工资,而你们一句话,这么晚还没走?装做没事呢?员工对企业没有感情，没有自豪感，企业对员工没有人情，这样的企业能有前途吗？
3号图片
请不要用急于求成和偏激的心态来回答的问题.
空勤人员的行头啊，代表一个航空公司的形象啊。建议搞点高质量的服装,87年的小姑娘,飞机上的孩子叫:阿姨,穿上绿衣服,称谓都涨了,请不要对我说这就是"低成本"航空"什么都要最省!
春秋，为什么同样的员工做的都一样好，可是有的却可以做的乘务长有的却不可以呢？还是把真正的关系搞搞清楚吧！可能是民营的关系在春秋你只要路够硬，马屁够会拍，就会有机会做乘务长。
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4号图片
王老板.你来看一下
通报［2008］第58号-当天专职安全员程欣华对二号位工作职责不明确，飞机停靠上海廊桥未履行撕登机牌的职责。工作程序比较混乱与外籍飞行员沟通有障碍，影响服务和安全。事后乘务组召开了座谈会,对此次事件展开了自我批评与分析.希
望全体乘务员引起注意,在航班实施过程中从以下几点做起：
明确自身工作职责，认真履行工作任务。提高英文水平，能有效地与外籍飞行员做好沟通和交流，保障航班生产。
一.你们就自己打自己脸吧,有几个能真正与国外机长沟通的,安全员部分当兵的,能拿出来20个能把英语手册读下来都能与你们说的话相符合了,更别提与老外沟通了
二.2号位?撕牌子?4名乘务组人员,一个撕牌子,紧急出口和后舱严重影响的客舱安全,我曾听说,你们某机长认真的说,飞机上乘务组4个人,就算上学员5个,180个旅客,一旦出现紧急情况,老阿姨老伯伯占白分之几,你们心里也应该有数.小孩子有多少?你们能保证撤离吗?不要说你们都是有证的人,我们都经过训练的话,看一下客舱都是些什么样的人在说,更别提你们出现2号位撕牌子的严重问题了!过年了,你们取消2号位撕牌子的通告也算是英明.
通报［2008］第58号-9C8856航班22C旅客投诉扶手烟灰缸内有杂物。该区域卫生由三号乘务员何艳虹在广州负责打扫。
笑.如果这不是找茬的话,那别的话可以说了,如果按每个扶手烟缸来检查的话,你们过站时间是多少,从那里保证航班正点?总发些驴唇对不上马嘴的话!
通报［2008］第60号-关于对李鸣违规事件的处理通报
2008年1月14日李鸣在执行天津回海口（9C8854）下降时私自进入驾驶舱吸烟 -这里包含一个重点[下降时私自进入驾驶舱吸烟 ] 下降的意思你们也应该懂了,也就是飞机最关键阶段,进去[烟吸]是非常严重影响了机组安全, 其处罚是: 安全员分部已对该同志进行了 [批评教育] 了深刻的书面检查，该同志对自己的错误认识深刻，态度诚恳。根据《客舱部管理手册》4.1.5规定扣20分。违反《驻外管理规定》扣5分。 ------- 比较一下两起不安全事故的处理 通报［2008］第58号 安全员程欣华未履行工作职责，根据<<质量体系管理规定>>扣5分，并跟班观摩4个航班。 大家在来比较一下 -- 业务通告［2008］第00５号 各安全员、乘务长：
由于进期航班中进入驾驶舱人员比较混乱，现对进入驾驶舱的规定重申如下：
航前机组准备会跟机长协调好，进入驾驶舱的方法，如机长要求打电话，安全员一定要说明进入驾驶舱的理由（如：机长，给您送水和毛巾等）。
航班中，如三号位、四号位要进入驾驶舱必须向二号安全员说明情况得到机长同意方可进入。
非机组人员不得进入驾驶舱。
以上规定望全体安全员和乘务员遵照执行，如发现违规现象将严肃处理。
这就是你们的处理? 有眼睛的看这样的处理,合理吗?
不安全因素不只是包含外界因素,比如鸟击,不要老在下降的时间上来打飞行员的擦边球,这样把旅客的生命看做儿戏,
1990-2001年，中国民航发生飞行事故征候361起，发生次数和所占比例排在前三位的是：一是机组操纵不当（173起，47.9%）。
相对来说吸烟是个大事,而且在下降时候吸烟,个人观点怀疑你们处理态度上存在个人问题,夹杂着人情.
待续
[ 本帖最后由 丫头99 于 2008-1-27 01:33 编辑 ] |
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发表于 2008-8-30 17:29
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