继2007年首次成功推行自费培养飞行学员模式后，深圳航空公司于2008年3月开始面向全国公开招聘220名飞行学员。此次招聘活动以深圳为中心，辐射全国，相继在郑州、沈阳、西安、北京、武汉、成都、南京、哈尔滨等高校集中的城市进行。目前，深航已于3月1日在郑州举行了首场飞行学员招聘会，共有28人通过严格筛选，加入了深航飞行学员的队伍。3月8日，深航将在锦江国际酒店举行全国第二场暨深圳站招聘会。
随着中国民航业的高速发展，国内民航的核心专业技术人才短缺问题日益显现，尤其是飞行员紧缺的情况较为突出并且短期内难以改变，多渠道加快民航核心技术人才的培养日益紧迫。为解决整个民航业飞行员紧缺的矛盾，深航率先大批引进外籍飞行员，积极探索聘用和管理外籍飞行员的经验，目前深航已拥有75名外籍飞行员。2006年初，深航又在国内率先提出了自费培养飞行员的思路，并于2007年7月接收了第一批自费飞行学员。为解决飞行学员学费的实际困难，深航采取为飞行学员提供担保贷款，学员学成后利用自己的收入偿还贷款，学员个人和家庭没有任何负担。合同规定学员为深航工作15年后，亦可自由选择航空公司，为飞行员自由流动创造了条件。
深航大胆创新了飞行员培养模式，于2007年9月投资创办了首家飞行学院，即国际鲲鹏飞行学校。同时，为了拓宽飞行员的培养渠道，深航还与美国泛美国际飞行学校、美国CAPT航校、加拿大美联航空GFT飞行学院、加拿大蒙顿航校等国外知名飞行院校进行了合作办学，为航空公司培养和输送合格的飞行员。
2006年初，深航制定并开始实施跨越式发展的“369”发展规划，计划用10年的时间跻身国际一流航空公司的行列。2007年，深航的飞机数量已经超过了70架。根据发展规划，2008年运输机队规模将达到100架，2011年预计突破200架。机队规模的不断扩大，需要足够数量的飞行员、特别是成熟的机长来支撑，以满足航班的生产和运行。为满足这一需要，深航在未来几年计划每年招收400名以上的飞行学员。
据悉，深航2007年的招收飞行学员工作成绩斐然，共有5000人参加了报名，其中有1120人通过笔试和面试取得了体检资格，307人最终通过体检。
从2007年12月到今年2月，深航已陆续送出4批飞行学员分别前往加拿大蒙顿航校第一期、美国CAPT航校、加拿大GFT航校和加拿大蒙顿航校第二期，第五批飞行学员正在准备送至澳洲的航校进行培训。深航鲲鹏国际飞行学校也计划于3月底开始首期培训。据深航招飞负责人介绍，由于飞行学员主要是前往国外进行学习和培训，英语是十分重要的条件。
深航自费飞行学员培养模式解析 1、什么是自费飞行学员？ “自费”飞行学员并不仅仅是等同字面上的自费，而恰恰相反，飞行学员自己以及他们的家庭是完全没有负担的。自费培训采取“个人向银行贷款，公司给学员担保”的方式进行，学员自身并不需要掏钱。学员的培训费将从公司每月发给学员个人的工资里面扣除一部分来偿还。
2、深航为何推行飞行学员自费的相关政策？有何优势？ 自费培养飞行学员在国内尚属少数，但在国际上已经成为潮流，大多数国外的飞行员都是自费进行培训考取飞行员的资格。深航是国内航空公司中最早提出自费培养政策的，最大优势在于自费飞行学员劳动合同期满后，可以自由流动，为飞行员人才市场化奠定基础。
3、飞行学员的薪资如何？ 飞行学员在学习培训期间也是有工资的，两年培训期间不需要偿还贷款。从第三年上飞机开始，薪资水平有所提升，从这个时候开始偿还贷款。此后，每年工资都逐渐的增加，待五到七年成为机长以后，年薪将由大幅度提升。也就是说，飞行前十年总收入将会达到330万至400万元人民币，居国内主流航空公司前三位。
对于最后由于身体和技术原因确实飞不出来的飞行学员，公司将承担所有培训费用，而且还将推荐这部分停飞的飞行学员到深航的其他地面部门任职。因此，自费培养的模式很好地体现了深航招收自费飞行学员的初衷：低风险，高收入，无风险，有保障。
4、自费飞行员流动是否更灵活？ 自费政策的最大优势在于自费飞行学员劳动合同期满以后，可以自由流动，自由度较公费要大很多，飞行员可以在深航飞行15年以后，也就是人生最宝贵的黄金时期可以自由抉择自己下一步的人生规划。这恰恰就能够解决民航系统飞行员流动困难，因无法自由选择造成飞行员与航空公司产生矛盾，甚至出现个别飞行员在航空公司门口静坐、绝食、或将航空公司告上法庭等情况和问题。此举也将提高中国民航飞行员队伍的稳定性，促进中国民用航空快速健康发展。
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发表于 2008-3-14 21:25
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发表于 2008-3-14 21:41
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发表于 2008-3-14 22:09
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