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大型机10年没放机长的每个公司都有阿,这也不是什么稀奇事咯。呵呵,10年还算不上极品副驾驶,很多老的机械员飞了一辈子还是副驾驶,但依然受人尊敬。还在股份的时候有一次年底报销医药费,排队在我后面的就一个快退休的副驾驶,还穿着制服过来的,可能刚下航班吧。也挺不容易,现在很多人太浮躁了,是该像前辈学习学习。
比上不足,比下有余!
738专业户!
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我们公司的机长就是大爷!
738专业户!
一个月几千 少了吧

走出圈外,看看风景吧

风景,永远属于骄傲的人...................
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原帖由 蝴蝶飞不过沧海 于 2008-6-8 02:47 发表


错了~上次跳槽那8个南航北方分公司飞行员都不是开重型机的
都是些麦道,A300和A320什么的~
开这种飞机可以开到8-10年不放机长可想而知北方分公司目前的运营状态了
呵呵,我没有提到重型啊,我说的是大型机啊,而且,按照300的最大起飞全重,他不是大型机了,已经列入重型机。这种机型按道理要求4000经历的,一般大型要求2000多经历就差不多了。
放不放机长情况很复杂,大型机8年放机长是最正常不过的了。10年不放也不是什么稀奇事情,呵呵,不是每个公司都想深航传说中放得那么快。
还是我们咨询业赚的钱多,200美元/小时。
呵呵,难道楼上就是传说中,麦肯锡大忽悠的人 失敬失敬
搞笑,领导都是拿平均小时数的,和自己飞的多不多有什么关系,拿钱都一样多。。每个月按自己的级别飞到额定的小时数就行了。
年薪百万?去抢银行?。。。
深航的机长40-50万,教员50-60. 春秋和东星他们高啊,机长70-80万,教员100-120万.

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又不是你们拿钱,有什么好讨论的啊```



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