转发一个新西兰航空中国空乘的帖子，新西兰航空貌似待遇不好啊

kiwibug

（转）我是现役airnz的空乘。首先声明，没有阻止大家来的意思，我只是交代一下现状，大家自己权衡。
fasco签合同的时候说的还是挺诱人的，说是工资会有8500-9500，但是有个条件，是在你飞行75小时以上。后来才发现，飞新西兰来回需要24个小时（12+12），这样的话，需要3个多航班每月才能达到它所说的小时数。现役59个空乘（这个数字绝对准确），每周上海到新西兰的航班有三班（每周二，周五，周日），每个航班上需要8名中国空乘（真正干活的）+2名新西兰乘务长（基本上不干活的）一共伺候313名乘客（我们的飞机型号为波音777-200，可容纳313名乘客）。大家可以算算，每个月现役的59名空乘，每月平均每人能拿到几个航班。答案告诉大家，少部分幸运的，能拿到1个半至2个，有幸运的就意味着有不幸运的，有人航班数字为绝对零！剩下的大部分人只拿到一个航班。
下面介绍一下工资的结构。没错，正像大家所猜测的那样，我们的工资结构为基本工资（3000人民币，扣掉保险和税之后为2399元，数字很准确，因为每个月都是固定的）+飞行小时（每小时为人民币25元，飞一个航班来回共24小时，所以飞行小时的钱为24x25=600人民币）+在新西兰的津贴（这个津贴其实才是我们挣钱的主要来源，大概每天55纽币，按照平均的汇率5.3来算，大概为290人民币/天，一般情况下，目前周二和周日飞的都能在那里待上4天-我们经常说的长航班，周五飞的在那里待上3天-我们所说的短航班，应该工资数就不用我算了，你们自己算就好了）。这就是我们一个月挣的钱。
大家该说了，那招聘上说了，今年10月底以后要加航班了，那么每周航班书从三班加到五班，那样不就飞的多了吗？其实并不然，底薪是不变的，就算我们59个空乘人数不变，那么航班增加后，我们现役的空乘大概每人每月能多飞一班，相当于我们多赚六百块钱人民币。但是，航班增加了，意味着我们飞行的密度大了，这就意味着，我们在新西兰那边的驻外时间缩短了，以后的长航班为3天，短航班只为2天，那样驻外津贴就大大减少了。何况现在再招新的员工，意味着以后航班增加，每人平均下来的航班数并不一定增加。可想而知，以后的待遇是更差了。
那大家问我们，为什么不辞职呢？道理很简单，我们这条航线大家都知道是从2006年11月6号开通的，到现在时间最长的不过只干了半年，但是，很有意思的是，我们现在59名空乘已经全部被强制了一次至两次Annual Leave（年假）了，每次Annual Leave时间为一星期。为什么公司这样呢，因为我们人数已经太多了，很多人每月都排不到航班，以至于，公司狗急跳墙，想出这么个办法。而且公司让我们必须签署一份不平等条约，我们每年Annual Leave的天数有限，如果你还没干满一年要辞职的话，要赔偿公司所谓提供你的年假的钱。这样公司早早就让大家歇了年假，大家不想歇还不行，歇了之后，想辞职还要赔公司钱。另外大家不要忘了，背后还有一个fasco呢，你要想辞职，还要赔给fassco钱。你说本来挣不了多少钱，一辞职的话，就是白辛苦了。
那大家又要问了，为什么新西兰航空明知道人早就超了，为什么还在招人呢？
两点理由，
     第一点，众所周知，我们的公司和很会节省成本，我们对他们来说简直是太便宜了，3000的底薪约等于500纽币的样子，在新西兰，如果一个普通餐馆打工的人，每小时大概15纽币，按每天8小时来算，最多五天就可以赚到，对于新西兰本土空乘来说，每小时挣得就更多了，所以底薪对新西兰航空来说，中国员工的底薪简直是再便宜不过了，而且中国员工的飞行小时才相当于4块多纽币（25人民币），跟他们当地的空乘说起来，他们都觉得我们在开玩笑。所以，公司本部的员工尽可能少雇佣，向我们这些便宜劳动力，公司多雇佣10个和少雇佣10个没什么区别。
    第二点，公司也知道我们大部分员工对于现状很不满，他们的办法就是多雇佣中国人，如果某些员工辞职，或者罢工什么的，那么还有的是中国员工工作。这就是他们为什么明知道员工已经足够了，还在拼命招员工的理由。大家可以想一想，公司付的钱都是一样的，咱们站在公司的立场上算一算，公司每月付的钱就是：25元/小时x24小时/航班x8名中国员工x5个航班/周x4周/月，在那边的驻外津贴也是一样，长航班55人/天x8个中国员工x3， 短航班55x8x2， 无论公司找多少员工，上面所说的对于公司来说都是固定的钱数，唯一对于公司变化的是，底薪x员工数量，而3000人民币来说，已经说过了，多雇佣10个和少雇佣10各没什么区别。这也难怪，要是你是老板，估计你也会这么心黑。
好了，多说无益，大家自己权衡，如果大家不相信的话，面试的时候也可以面带微笑的咨询一下fasco的人
和那些新西兰的面试官。看他们怎么回答你的。
1，fasco的劳动合同里有写，如果合同未到期，需要赔偿的。你以为fasco是傻子阿，而且
                 你的档案等东东全部放在fasco那里，你想跑不给赔偿金，那是不可能的！！！
              2，我冒昧问一下，是我写的工资结构不清楚，还是你的阅读能力问题，工资结构是分为
                 三部分，基本工资+飞行小时+驻外补贴，如果出现大奇迹日，你能够飞三班的话，你可
                 以拿到手大概8000左右。
              3，我不知道你问工作气氛是什么意思。工作气氛是大家互帮互助，没什么问题，毕竟都是
                咱们中国的兄弟姐妹们在劳动，气氛没问题。不过，你要想想，在拿到那么不成比例的低
                水平工资+不平等的歧视待遇，大家能以一种满足和愉悦的心情工作吗？如果你觉得我们
                现役空乘在危言耸听，你大可以在面试的时候以咨询的口吻加以试探，看看得到的答案是
                不是含糊不清或是I don't know.
              4,工余时间，这个问题不错，你觉得工余时间多了，自己好分配，没事还能去旅旅游什么
                的。当初一样的想法。其实不然，虽然一个月平均一班的飞行，但是其他时间被standby
                和admin day占去。所谓standby就是你不飞，但是有可能当天飞的crew有特殊情况无法
                飞，你那一天要随时待命。所谓admin day就是要跟你的fsm(fligh service manager)交
                流，基本上是去fsm住的比较近的星巴克咖啡厅，听他们总结一下最近的问题。而非常有
                意思的是，比如果这一周你本来没有飞行，他一定给你安排两个standby，或者一个
                admin day，这样，你就根本无法出远门。对于standby，你想想，每月就一次航班，谁会
                有特殊情况呢？所以基本上都没有需要，但是你绝对不可以在那天出远门，因为会有抽
                查，所以，你的空余时间无非是在家里睡懒觉，上网，根本无法安排自己的事情。不知道
                我有没有解释得很清楚，会不会被再问一遍。
             5，对于我们为什么还留在air nz，我好像前面已经解释一遍了，好，既然有着好奇而且很强
               阅读能的朋友，我就再说两句。如果我们辞职，除了airnz和fasco的赔偿金之外，其实还
              有一点。那就是你会在fasco留下案底。大家都知道，所有国外航空公司想招中国空乘，都
              必须通过fasco，这就意味着，像大多数电视剧里对于离家出走的孩子所说的：你自己走
              了，就别回来。更为甚者，fasco已经在开会的时候说了，你们已经被air nz所录取，如果
              你们想跳槽的话，比如说荷兰皇家航空下月要招空乘，你们这个月必须要辞掉airnz这份工
              作，全部手续办完之后（赔偿金全都交够了之后），才有资格申请报考荷兰皇家航空。这是
              什么意思，大家应该很明白了，你这有一份工作，但是，新的那份工作你跟本不确定是否能
              被录取就要把现在的工作辞掉，所以很有可能两边都没有顾到，你就会失业了。所以，我们
              作为前辈，大家既然想进入FA这个圈子，就应该在一进入时就选择一个相对比较好的公司，
              因为fasco希望的是越来越多的新人进入这个圈子（fasco的收入就是收取每个外国航空公司
              的中国员工的工资的一部分），这样有利于他们赚钱。所以，对所有外航公司来说，你一进
              去，除了有很强的勇气，否则谁会把到手的工作辞掉，去冒险一个未知数的公司呢？既然跳
              槽的可能性这么小，为什么不选择已进入这个圈子，就进入一个重点“公司”呢？
要说得说完了，还是那句话，好自为之。
我总结一下nz现役姐妹们的信息。

底薪3000 税后2300 一个航班小时费600元  补贴挺4天 1200 停3天  900

一个月一个航班（概率90%） 2300+600+1200=4100元 or 2300+600+900=3800
一个月两个航班（概率30%） 2300+600+600+1200+1200=5900  or2300+600+600+1200+900=5300 or 5000
哦，还有个交通补贴200元。
一个长航班5-6天 一个短航班4-5天。
其余需要在家standby等抽查（防止有空乘临时有事情不能飞，概率10%），或者admin day，去和领导谈心。
入职后，等于丧失其他航空公司招聘机会

蓒辕家滴辕辕

这个帖子之前也有看到过，但是时间好像是10年左右吧。不知道现在是什么情况。希望谁知道的能给个详细的解释。谢谢！！

kiwibug

《转》有次去面ek，碰到一个新西兰的空姐，难般碰到新西兰空姐态度好的，她们一直给我印象很差的，都很拽的， 但是这个人就不错。看来不能以偏概全。
她说， 新西兰一个月到手8000，5金是人力资源公司付，看起来不少，其实很痛苦的，他们的饭费，就是飞到新西兰时的饭钱，都是存在卡里的，你吃了剩了也不会给你现金的。这些钱就还是公司的。
而且新西兰上海基地，不知道为什么，他们总喜欢在你休息的时候让你去admin day,这些admin day 工作日都是不算钱的。
她说所以最早05年的那批全部离职了，做满合同期都不做了，而且算上去浦东机场的来回路费什么，平时花销， 和qa，ek完全不能比。后来她就转去东航做了。然后又在ek面试碰上了八卦的我。
我这里不是说新西兰不好，如果mm真的想做cc，就好好努力吧。

酸奶同学

有的公司 多少年欺负中国 还是一样

cmbb123

是啊。数据太老了。。这么多年前，10年前的china和现在的china一样么，不带这么欺负人的吧

liuxueoec

NZ的服装好像还不错

ang1234

朋友在anz，她起码一个月2-3个航班

一半明月

ang1234 发表于 2014-2-11 16:52
朋友在anz，她起码一个月2-3个航班

薪水怎么样哈亲，公司对员工好吗？

sumel

需要进一步的考察

麦糖甜

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