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[外航其它] 写在外航之前

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发表于 2016-9-27 22:18:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
写在外航之前
以下的各中观点都是鄙人工作和行业内从业数年一点拙见,望各位朋友如能认同或吸收责成感激,也欢迎不同的意见。
这么多年一直在空姐网的论坛里转,从最开始的迷茫、不了解,到今天从四年行业内退下来,回过头看走过的路,又一路浏览了一系列帖子。不论在微博还是私人社交软件上都一直没有发声的我,今天我忍不住一反常态的想要说几句。原因有这么两点:在我踏入行业的时候,生活工作阅历局限了选择的必要思索,虽然一直感激于命运的安排让我的人生有了不一样的变化,但我希望每一个认真思考未来的朋友能给自己一个优化的选择。更重要的是20到30之间的时间对于一个人,真是弥足珍贵,每一步都奠定着未来的自己。也许现在年轻的你感觉不到,但如果有人能在此思索二三,也算是做了一回灯塔。
关于外航
我想期盼能进外航的美眉大概对于外航的各种福利待遇都知晓一二,不论是免税高薪亦或诗和远方,都是一场缠绵悱恻的梦,故此处不再赘述。我想如果有幸行内人读得鄙人三两行拙见,必定也会认同我说的,其实当初的我们进入这个行业时也跟大家一样天真单纯的爱着她的外表,但最后发现这份工作最后赋予你更多的是眼界和内心的升华。为什么这么说,个人理解现在外航都在实施的半年禁面也在侧面的告诫大家,外航需要的是从心而发的契合,因而不是一个月两个月得以改进得了,而是半年的时间让你做一个更好的自己。(关于这点以及其例外,我将在后面讲述更详细。)
关于揣测和传言
有研究表明,航司不论大小,每日都会收到数以千计的简历。这也不难解释为什么航司会给以“零反馈”的原则,一则省去很多的麻烦,二则做过HR的都清楚在主观面试的过程中难免会有一些个人偏见,难以言明,或许面试者小瑕疵不足以造成大的道德或价值观损毁,但足以让HR标记为面试者的硬伤。一来二去,便成了行业内的不成文规定——NO COMMENTS!(无可奉告)
于是在没有明确的指引下,在浏览的大多数帖子中出现了很多传闻,常见的比如最近的EK最近不会来了,比如早年间某面试官秒刷人碰到就会比较不容易过,比如某面试官的某表情表明我这样的答案是“不ok的”,又或者关于一些航空的武断言论“某航空老员工欺负新员工成风”……在此之前,我想大家都需要去思考一个问题:这样的道听途说、断章取义根据是什么?再说面经,面经的大多数陈述也只能作为面试者自身的推断,面试官一瞬间的皱眉,在你看来是对答案的负面情绪,但是有没有可能是她自身身体状况不适?我想也许你在笑,但是我想认真的说,当年我的final就是一个面试官进进出出全程在闹肚子的艰辛下面完的,这个面试官的语气神态全盘当成自我判定的准则,那后果可想而知。永远用自身事实说话,眼见耳听也不一定为实。在面试中展示的真我而非一味见风使舵,唯有按照正确的方式打造自身,才是正道。(关于正道,我会再述。)
关于病急乱投医
很多美眉都会问我,我想进某某航空。我的第一个问题一定是:“为什么?”我得到的大多答案无非:“福利好待遇好(旅行吧啦吧啦……)”“其实我也不知道,可能面上了就不用考研究生了”,“有朋友在那家飞,我也好向往”,“我现在没有其它的工作,试试看咯?”在此,我想说,每一份工作都是慎重的一步,因为工作是一份双向选择。对,没错,也许你要说,有航司要我就不错了,怎么还敢双向选择?
它的确是实实在在的双方筛选:首先,也许现阶段金钱的重要性盖过了对时间的珍而重之,然而在职业的初期起步即将奠定你的基调。大学毕业23岁的你,假定飞三年,年纪立马飙到了26岁,不言自明的是三年之内除了要创造经济价值更多的是人生附加值,即包括了未来的走向和规划。尤其如果这是你的第一份职业,三年落地以后转行的筹码是什么?职业的连续性是什么?当然,我到今时今日仍十分热爱航空事业,这无疑是一个高于常人的起点,我想新时代的年轻人都已经厌倦了“走一步,想三步”的计划人生,然而如果能“走一步,想一步”也不失为“进可攻,退可守”的良策。
其次,一个行业塑造一个人的职业素养,我想你会看到一个普遍的现象,一位服务行业的人总是言语之间时不时给你成熟、客气、亲切的感觉,而一位高管生活中总能有一种雷厉风行、运筹帷幄的作风,而蓝领技术阶层则是扑面而来“成大事者不拘小节”的基调。如此,请你仔细的思考,未来的你定位在哪里?你有考虑过航空行业背负的巨大心理压力,是否进行个人独立能力评估呢?
最后,航司的文化,你是否真的了解吗?比如亚洲航空和欧洲航空的区别是什么?中东航空是否如传说那么严格?美国航空的文化是否真的像想象中那么随性?就像我去年在拉斯维加斯机场拿着员工票(员工票是需要等待航班空位,并且有一定着装要求的),搭乘美联航的飞机,自顾自的觉得美国嘛,个性奔放的国家,该是不会为难行业内人员的,却在登机口被拦下,拒载的原因情理之中,却也是意料之外,姐姐我穿了一条破洞牛仔裤,光荣被拒绝以员工票上飞机。你看,不过是一条牛仔裤的事情,奔放的美国原来也不是那么奔放的。因此,请你抛却你的固有观念,脚踏实地的去了解航司。你能避免一些单纯的错误,包括以为欧美文化的开放足以让你有底气吐槽各种看不惯的行事风格。比如,吐槽你的老东家以及其环境甚至观念。一位训练有素的职业招聘专员会全程面带微笑的听你说完,并在你自我感觉十分良好时毫不留情的cut you off。
为什么面试的过程中,最高频的问题往往是“为什么是xx航空?”“为什么要做乘务员”,面试官考察的不仅是你对于航司和行业的重视,更需要确信你的选择是深思熟虑的。培训一个乘务员的代价是高昂的,如果明显大家的气场、价值观不相符合,彼此pass应该是性价比更高的明智之选。所以,亲爱的,如果你fail了,除却自身的条件,也许要去思考航司的贴合关系。
我希望我这么一点点小小建议能让你改变无论哪个航空都ok的想法,毕竟,“良禽择木而栖”,这决定这以后几年你的“缠绵悱恻”会否蒙尘。
关于英文的误区
其实我想听起来所有的道理都很简单,但是当你真的实践,身在庐山中而不自知,远没有局外人一针见血来得如此轻松。很多的观点都停留在“我的英文不好”,外航面试,它不是一场雅思考试。它考的是英文,却也不是。作为国际航空,英文是你的基本素质,所以如果美眉第一道门槛就过不了还是沉下心来做好该做好的事。
而对于英文符合标准的美眉,我想说英文不再是你的优势,因为所有走到复试的美眉英文都不会弱,而是你会否选择得体的方式。你的心态(open/closed),你的学习的潜能,你的个人性格特征与职业的贴合度。每一个问题对于考官是随意的,但是每一轮的筛选都是刻意的,亲爱的,知其然,更要知其所以然,才是行为面试的宗旨。
写在结尾
洋洋洒洒三千字,没有细节的探讨,但无处不是背后的思考。飞行的几年时间随着每个月的班表一张一张翻过去,似弹指之间,虽与岁月的长河相比为沧海一粟,然而它却始终是最浓墨重彩的那一笔。领略的风景,踏过的青,飞跃过的海洋,和长河落日,愿你每一步都有深思熟虑,不负时光,不负卿。

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发表于 2016-9-27 23:00:19 | 显示全部楼层
说的真好 谢谢 今年刚了解到外航这个职业 面过四次 ,每一次都在慎重考虑 不过值得一提的是 英文不好的 在这个的道路上自学起来慢慢有了自信
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发表于 2016-9-28 00:50:31 来自手机 | 显示全部楼层
写的真棒
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发表于 2016-9-28 09:32:22 | 显示全部楼层
谢谢楼主~很受启发~
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发表于 2016-9-28 17:26:56 | 显示全部楼层
我也觉得,想做空乘看得不是空乘光鲜亮丽的外表,而是你自己对于这个职业的喜爱以及对于未来职业的规划
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发表于 2016-10-5 23:56:09 来自手机 | 显示全部楼层
感谢楼主分享。
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发表于 2016-10-6 04:23:02 | 显示全部楼层
富有感情的工作,才能被称作职业吧
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发表于 2016-10-7 14:57:56 | 显示全部楼层
外航待遇真的很好么
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发表于 2016-10-8 21:43:52 | 显示全部楼层
太棒太棒了
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发表于 2016-10-11 08:45:14 | 显示全部楼层
写的太好了!!
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