美国与中国分别有多少飞行员,私人飞机数目等重要数据(版权所有请分享)

水土木年华

中美各有多少飞行员好象没有十分详尽的资料，但大约可以从以下资料分析一下：
   
    中国有多少飞行员：
   
    空军：2006年空军招收飞行员工作昨天全部结束，1500多名学生将于7月25日前陆续收到录取通知书。据了解，今年录取的飞行学员是从全国29个省市自治区中广招精选的，招飞人数是历年来最多的一次。
   
    由于1500是多的，以往没有这么多，但考虑一些老飞行员因素，按以上计算，按飞行员飞行寿命5-8年算（有长有短），中国应有近1万名空军飞行员（所有机型）
   
    民航和其它：2005年，按照中1国民航总局的估计，目前在中国各航空公司中工作的飞行员人数总共有约12000人,现在估计在13000左右.
   
    由此可见，一旦开战，中国可以投入或经过短期训练可以投入空战的人数大约在2万人左右。
   
    民间：中国内地民间飞机目前100多架，至于飞行员。。。中国有多少人就不说了200个执照发出了.
   
    看看老美的：
   
    空军：
   
    美空军主要由战略部队、战术部队、航天部队和特种作战部队4部分组成，编制序列为航空队、联队、大队和中队4级；共编有14个航空队、45个航空联队和128个中队，主要装备有6394架飞机。
   
    如果按一机一名飞行员配，就是6394名，但因为6394架飞机中包括了大量的运输机什么的，估计美军飞行员人数也接近1万名。
   
    民航：一个比较准确的数字是6万多人。从以下新闻中看估计可能最近已达到7万人
   
    新华社今日上午专电：根据美国众。。。。该法案规定，在两年试行期内，将有1400名飞行员，相当于美国民航飞行员总数的2%，自愿参加训练，并得到带枪上岗的许可。
   
    一旦开战，美国可以投入或经过短期训练可以投入空战的人数大约在8万人左右。
   
        
    说起私人飞机不能不提美国。1903年12月17日，美国威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟俩设计制造了“飞行者”号飞机，并在美国北卡罗来纳州的基蒂霍克试飞成功。可以说，美国是世界上最早拥有“私人飞机”的国家。
　　环境适合私人驾飞机全美有1.8万个机场，大多数属于个人和社区.

　　在美国，最主要的交通工具一种是汽车，另一种就是飞机。美国“飞机拥有者和飞行员协会”的一位负责人告诉记者，目前美国的私人飞机已达22万架以上，有驾驶资格的飞行人员63万（在美国所有可以驾驶飞机的飞行员都可以驾驶私人飞机），纯私人飞机的飞行者在25万以上。
　　飞机，尤其是私人飞机在美国的迅速发展，与美国的地理环境和人文特性有很大关系。美国地域广阔，横跨两大洋。从东海岸到西海岸，开汽车要好几天。于是飞机是最佳的远距离交通工具。即便乘飞机，横穿美国大陆最快也得5个小时。另外美国人喜欢独来独往，追求“天高任鸟飞”的快乐，因此私人飞行器和飞机在美国不仅发展得早，而且非常流行。
　　自己的飞机可买可造
　　从莱特兄弟发明飞机，开创自己造飞机的先河以后，美国人一般都喜欢根据自己的喜好来造自己的飞机。现在更确切地说是组装。但是，不管你如何幻想，你所设计的飞机必须首先经过美国航空管理局的审批。至于零配件就更不用说了，必须完全符合管理局设定的标准。
　　记者在一个飞行社区采访了一户自己组装飞机的人家。主人说，组装一架飞机以飞机的大小、复杂程度和你自己所投入的时间而论，长的两三年，最快要一年。完工后要等美国航空管理局派机械师来检验，合格后登记注册，办妥各种手续才能飞行。
　　大多数人为了省事，还是以买为主。小飞机的价格以飞机的新旧、造型、性能和质量而论。记者采访了迈克·史密斯，一家器材公司的总经理。他使用的是一架二手旧飞机，才2.5万美元。儿子华纳的飞机性能较好，也较新，6万美元。他说，新飞机4到6个座位的一般在20万至120万美元之间。旧的一般在2万至25万之间。任何人能买汽车就可以买飞机。
　　买飞机也要向美国航空管理局注册。至于平时的保养维修，飞机场有机械师可以为你检修飞机。在拿到飞行驾驶证的同时，你也要学习一般飞机常识和掌握排除机械故障的能力。一般小问题自己都能解决，比如说换个轮胎什么的，都可以自己做。但大的问题就必须找机场的机械师，每年都要定期年检。再就是买飞机和买汽车一样，要上保险。保费根据飞机的新旧和自己的要求而定，一般一年至少在1000美元以上。
　　有一条很重要，那就是私人飞机不管你买的还是自己组装的，投入使用后仍要通过美国航空管理局定期的安全检查。根据不同类型和新旧程度，对飞机每飞行50个小时、100个小时和一年时间进行定期安全检测。
　　飞机社区住着方便
　　随着私人飞机的发展，相应的配套设施多而健全。专门供私人飞机停放、短暂停留的机场和设施遍及每个地方。据统计，美国总共有18345个机场，其中航空公司用的大型机场540个，仅占3%左右。私人和商业可以合用的公共机场5400个，其余的便是纯私人和社区机场。
　　机场的停机费，每个地方不一样。在加州，飞机停在机场机库里每个月300美元，停在露天每月50美元。但现在越来越多的人，为了方便选择在飞行社区居住。
　　记者专程到洛杉矶北部的一个飞行社区采访。社区的住宅沿机场跑道鳞次栉比，家家户户都有机库。机库的大门冲着跑道，出门时把飞机开到跑道上，就可以起飞了。那天我在那里第一个遇到的是在家门口擦洗保养飞机的唐纳·西里先生。老人是个退休工程师，年轻时就喜欢飞机，现在已经有近20年的飞龄了。他说，开始他住的地方离机场比较远，可是飞机又必须存放在机场，每次需要都得开车去取，降落存放后，再开车回家，不太方便，所以他干脆搬到这个社区，现在方便多了。他说像这样的社区机场越来越多，最大的一个是在佛罗里达州，据说那里的私人飞机社区有1200多户人家。
　　通常情况下，飞行社区都设有医疗急救设施，配备救护车、消防车等。
　　私人飞机能对付堵车
　　美国的私人飞机种类很多，有喷气机、滑翔机、水上飞机、直升机等，但多数是小飞机，有的只能载一到两个人。私人飞机的用途很广，主要是根据每个人的兴趣和爱好。比如说，前面提到的史密斯先生用飞机主要是为了做生意，而他儿子，买的飞机完全是为了玩耍。他的飞机只有一个座位，主要是用于特技飞行，并经常参加特技飞行比赛。
　　现在更多的人选择私人飞机是因为交通越来越堵塞。史密斯说，自己有了飞机就可以免了堵车之苦。比如周末去拉斯维加斯，开飞机从洛杉矶去那里仅1个小时，开车却要3个多小时。比汽车要快一两倍。汽油现在是2.5美元一加仑。小飞机每小时仅用10到12加仑，一小时不到30美元。
　　小飞机不能飞太高
　　按照美国的法律，公民必须在17岁以上才可以考飞行驾驶证。
　　私人飞机的正式飞行员必须进行体格检查，拥有健康合格证，证明没什么毛病，身体适合开飞机，而且这种健康检查和新证延续必须根据年龄，每两年或三年进行一次。而飞行驾驶证也必须每两年延续一次，由有关方面对其飞行技术和有关新规定进行复习和考察。
　　另外，私人小飞机和航空公司的大飞机的飞行规定是不一样的，私人小飞机的飞行高度最高不能超过18000英尺，不允许超过云层，而航空公司的飞机一般都在云层以上飞。时速以不同飞机的性能而论，一般小飞机时速在150英里左右。
　　租飞机更时髦
　　其实如今在美国，很多人有了飞行驾驶证，不一定就自己买飞机。据说买机不如租机。他们告诉我，如果你一年飞行不到100小时的话，最好租用飞机。如果超过100个小时，就应该买飞机。因为如果你不经常用的话还要付保险，长期停在那里不仅要花停机费，而且对飞机的外表和机械也不好，不合算。
　　租飞机的费用以不同飞机而论，一般一架价值28万美元的飞机，每小时的租金是100美元，包括汽油。但条件是以3小时飞行时间起算，因为他只收你在空中的飞行租金。也就是说你租一次飞机至少要付300美元.

圣晖甜

换气过度

新人 没那么多钱哟 美国有多少飞行员看看执照号应该有个大概

子末

假装没看见。。